隨著亞馬遜繼續(xù)擴大其內(nèi)部分銷網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)邦快遞(FedEx)將不再向這家電子商務(wù)巨頭提供包裹。聯(lián)邦快遞(FedEx)上周五宣布，已決定不再與亞馬遜續(xù)簽美國運通(AmericanExpress)的合同。該公司在一份聲明中說，這是一個"戰(zhàn)略決定"，這一變化不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國際航運。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)成為運營商和最后一英里快遞合作伙伴。

聯(lián)邦快遞補充稱，亞馬遜并不是一個大客戶，2018年僅占其總收入的1.3%左右。由于這一消息，聯(lián)邦快遞的股價在盤中下跌，而亞馬遜的股價根本沒有波動。

我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務(wù)，"亞馬遜的代表在一份電子郵件聲明中說。

這一變化正值亞馬遜積極投資于自己的內(nèi)部運輸和分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之際。亞馬遜在2018年年度財務(wù)報告中首次將"運輸和物流服務(wù)"列為競爭對手。

聯(lián)邦快遞(RajeshSubramaniam)執(zhí)行副總裁Rajesh Subramanyam在9月份與分析師的電話會議上表示，亞馬遜的新快遞服務(wù)"不應(yīng)與聯(lián)邦快遞(RajeshSubramaniam)的競爭混為一談"。

2016年，媒體報道稱，亞馬遜正在認真考慮建立自己的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞(T．MichaelGlenn)前執(zhí)行副總裁T·邁克爾邁克爾-格倫(T.MichaelGlenn)表示，亞馬遜此舉令人望而生畏。要建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡(luò)，需要花費數(shù)百億美元。

                                                                                                                                 來源：南安網(wǎng)絡(luò)