競爭、收購、合并……是市場的所必須經(jīng)歷，也是叢林法則的結(jié)果。

近年來，在國際航運(yùn)業(yè)整合大潮中，正利航運(yùn)、南美智利、南美輪船、煙臺國際海運(yùn)……已經(jīng)徹底退出了人們的視野，未來也還會(huì)有更多的船公司/無船承運(yùn)人陸續(xù)消失！

據(jù)多方消息來源，全球最大船東馬士基正醞釀第四波全球業(yè)務(wù)及組織架構(gòu)重組，旗下一些知名品牌也將徹底退出歷史舞臺。

馬士基此次全球業(yè)務(wù)及組織架構(gòu)重組，重組后Damco/Safmarine都將不在存在，其職能全部并入馬士基。Hamburgsud的Pricing，F(xiàn)IN & HR等管理職能將收歸馬士基，將保留面向客戶的銷售客服功能。

具體如下：

馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應(yīng)鏈需求促使多種運(yùn)輸方式需求增多。為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能更加緊密地結(jié)合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。”

柯文勝先生表示：“通過整合薩非航運(yùn)，我們可以向薩非航運(yùn)的客戶提供更完整、更大規(guī)模的海運(yùn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)品。同時(shí)，我很高興看到薩非團(tuán)隊(duì)一直對客戶充滿熱情，相信整合后大家團(tuán)結(jié)一心，能更好地為客戶提供服務(wù)。”

自2018年專注于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)以來，丹馬士已在空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價(jià)值。此間，我們通過與客戶密切溝通，發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)展多種運(yùn)輸方式，馬士基的價(jià)值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基，將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)模化服務(wù)。馬士基將利用自有海運(yùn)產(chǎn)品提供獨(dú)特價(jià)值主張，因此停止提供多家航運(yùn)公司海運(yùn)整箱無船承運(yùn)人服務(wù)（NVOCC）。

柯文勝先生說：“客戶需要空運(yùn)及海運(yùn)拼箱產(chǎn)品來連接他們的供應(yīng)鏈，把這些產(chǎn)品并入馬士基全球綜合航運(yùn)物流產(chǎn)品組合，勢必能為客戶提供更好、更有效的供應(yīng)鏈服務(wù)。丹馬士所有同事在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中做出了卓越的努力，通過專注努力工作和專業(yè)技能為客戶提供服務(wù)，他們也將為馬士基所有客戶提供支持。”

基于上述變化，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

此外，馬士基將簡化全球海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，以客戶為中心，進(jìn)一步提高效率。馬士基和漢堡南美將在一起辦公，組成以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，馬士基和漢堡南美會(huì)繼續(xù)以兩個(gè)獨(dú)立品牌和差異化的服務(wù)模式面對客戶。

▍丹馬士：從被整合到不再存在

2002年丹馬士并入馬士基物流，從2019年1月1日起，丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)整合，連同各自的增值服務(wù)將合并成為馬士基的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行銷售。

丹馬士的貨代業(yè)務(wù)將繼續(xù)以丹馬士的品牌進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，繼續(xù)為客戶提供空運(yùn)服務(wù)及有多個(gè)航運(yùn)公司可供選擇的海運(yùn)服務(wù)；并完全專注于貨運(yùn)代理服務(wù)。

而走到2020年，丹馬士卻就此退出歷史的舞臺。

▍薩非航運(yùn)：從剝離業(yè)務(wù)到不再存在

從1999年被合并，薩非航運(yùn)多年來一直是馬士基航運(yùn)旗下的獨(dú)立公司，如今也將消失在歷史的塵埃之中。

多年來，薩非航運(yùn)在件雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面雙雙發(fā)展，2016年荷蘭船公司尼羅河航運(yùn)（NileDutch）宣布收購薩非航運(yùn)旗下的多用途船業(yè)務(wù)，此次收購標(biāo)志著其對件雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的完全撤資。

如今，也將不再作為獨(dú)立品牌，整合將分階段進(jìn)行并持續(xù)至2020年底。從2021年1月1日起，薩非航運(yùn)品牌及客戶將完全過渡至馬士基。

▍變革不停的“領(lǐng)頭馬”

變革！這是馬士基成立一百多年來屹立不倒的法寶。

2002年以前，馬士基涉足眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除了海運(yùn)以及石油，還包括造船、橡膠、塑料、醫(yī)療設(shè)備、航空運(yùn)輸、IT、零售、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。2002年起，馬士基開始調(diào)整戰(zhàn)略，剝離過多的不賺錢業(yè)務(wù)。到2007年，馬士基的主要業(yè)務(wù)只剩下海運(yùn)、石油、零售和造船業(yè)務(wù)。

到2012年，馬士基已經(jīng)逐漸形成了四大核心業(yè)務(wù)：集裝箱運(yùn)輸、港口碼頭、石油開采和海上鉆井平臺業(yè)務(wù)。

自2014年開始，馬士基形成五大業(yè)務(wù)板塊：馬士基航運(yùn)、馬士基碼頭、馬士基石油、馬士基石油鉆探以及馬士基海運(yùn)服務(wù)。

2016年9月，馬士基宣布業(yè)務(wù)分拆為馬士基海運(yùn)及物流公司和馬士基能源公司，馬士基能源公司業(yè)務(wù)將逐漸從集團(tuán)分拆出去。

2018年10月，MCC Transport、Seago Line和Sealand，統(tǒng)一以海陸-馬士基（Sealand-a Maersk Company）的品牌進(jìn)入市場。

自2019年8月起，馬士基碼頭公司的內(nèi)陸服務(wù)業(yè)務(wù)（APM Terminals Inland Services），整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Maersk  Logistics & Services）。

……

顯然，變革還在持續(xù)。