駁船公司計劃從2021年1月中旬開始，暫停粵港航線，這比往年提前了至少3周。同時，復航也存在極大的不確定性。

據了解，12月4日晚間，香港貨柜碼頭商會、粵港船運商會、香港航運物流協會、香港定期班輪協會、香港內河碼頭、香港付貨人委員會6家行業組織，聯名致函香港運輸及房屋局、廣東省港澳事務辦公室及廣東省商務廳，就“關于駁船船員‘坐水監’將剎停粵港水上物流和沖擊兩地民生”這一迫在眉睫的問題，呼吁粵港兩地政府部門，盡快予以解決。

據了解，自今年初疫情暴發以來，相關部門要求，粵港駁船從香港回到內地后，船員必須接受核酸檢測，并在指定地方付費隔離14天，否則，即使從未在香港登岸的船員，也不允許在內地港口上岸。該措施至今仍在執行中。

面對經濟壓力和人手緊缺等難題，數月來，駁船船員留守船上，繼續承擔粵港物流暢通不間斷的職責。

不過，最新了解到，面對即將到來的春節假期，船員們已要求提前停航，拒絕進出香港水域。駁船公司因此將從2021年1月中旬開始，暫停粵港航線，這比往年提前了至少3周。

另據市場反饋，個別公司更已于12月，便開始減少了往來粵港的駁船服務。與此同時，復航時間及復航程度，也存在極大的不確定性。

受駁船運力下降、企業暫停運營影響，目前，東方海外、海洋網聯船務（ONE）等航運企業已宣布，2021年1月起，將暫停部分華南地區港口的艙位預訂。

東方海外表示，由于新冠肺炎疫情導致的隔離規定，影響了船員換班，當地可用駁船運力大幅下降，為此，該公司將于2021年1月11日至2月23日，中止華南港口的艙位預訂。

ONE也發布類似公告稱，將從2021年1月5日開始，暫停艙位預訂，并可能持續到2月26日。

據了解，受影響的港口涉及廣東、廣西、海南、福建等地區。

粵港航線承擔著串聯外貿航線以及運輸香港生活物資的關鍵作用，一旦供應鏈運轉受阻，從民生角度講，將極大影響兩地市民生活所需；從經濟角度講，駁船停航將直接打擊在香港處理的駁船中轉貨量，同時會間接減少香港的國際中轉航線和貨量（以2019年計，駁船貨量達到800萬TEU，占香港貨柜碼頭吞吐量的44%）；從就業角度講，更會嚴重沖擊香港航運物流業18萬人的就業和穩定。

事實上，從今年7月開始，粵港駁船換班難引發的問題，便愈演愈烈，甚至出現了船員罷工、包括美的在內的多家出口商企業因物流不暢向廣東省商務廳投訴等情況。

今年9月1日，廣東省船東協會曾召集30多家當地船東及運輸企業，共商解決之策。9月22日，廣東省船東協會第三次向廣東省商務廳遞交有關報告，對船員換班等問題提出建議。

不過，數月來，粵港駁船船員“坐水監”的問題，一直未能得到有效解決。 

為確保粵港供應鏈穩定暢通，避免駁船全面停航對兩地民生造成極大的負面影響，上述6家航運和貨主組織，以推進疫情防控和粵港物流正常運作兩不誤為前提，共同提出解決方案，并一起致函政府部門，“懇請政府考慮”。

這6家行業組織提出的解決方案包括：

1．駁船公司及船員嚴格執行防疫措施，并作出船員沒有在香港登岸之承諾。 

2．船員在內地登岸前，駁船公司必須通過船舶自動識別系統(AIS)提供該船的航行軌道信息，證明該船在香港期間只曾靠泊香港貨柜碼頭。

3．香港貨柜碼頭嚴格執行防疫措施和防止駁船船員登岸，并發出船員沒有在香港貨柜碼頭登岸之證明書。 

4．參考國內單位對航空機組人員的防疫安排，對從未在香港登岸的駁船船員（即符合以上全部條件者），于返回內地上岸時，可免于集中隔離14天。

6家行業組織表示：“我們業界各位成員，均熱切期盼香港政府與廣東省政府，能盡快落實一個既能做好防疫防控，又能保障往來香港貨柜碼頭的粵港駁船正常運作之措施，以確保船東船員得以體恤照顧，粵港物流得以暢通運作，兩地居民得以安穩生活。”