印度部分卡車司機(jī)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的無限期罷工，已進(jìn)入了第10天，目前還沒有任何結(jié)束的跡象。

為此受影響的印度的相關(guān)進(jìn)出口、物流都陷入癱瘓，各港口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)不暢。各位外貿(mào)、貨代人請務(wù)必當(dāng)心，近期出貨到印度，需要防范相關(guān)風(fēng)險！

據(jù)悉，印度的蒙德拉港（Mundra）和哈茲拉港（Hazira）以及碼頭APM Terminals Pipavav影響最為明顯。在Mundra和Hazira，由于拖車服務(wù)提供商將車輛停在道路上，集裝箱在碼頭和場外碼頭之間的拖運(yùn)處于混亂之中。

在APM Terminals Pipavav，罷工對內(nèi)陸貨運(yùn)的運(yùn)輸造成了影響，嚴(yán)重限制了出口和進(jìn)口貨物。消息人士稱，碼頭運(yùn)營平穩(wěn)運(yùn)行，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)列車運(yùn)營也是如此。

在代表印度大部分集裝箱貨運(yùn)的JNPT，罷工集團(tuán)還沒有得到當(dāng)?shù)乜ㄜ嚬闹С?，因此在?dāng)?shù)刎涍\(yùn)基本上保持正常。不過隨著北部內(nèi)陸市場的發(fā)貨人爭相尋找卡車，以便將貨物運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱倉庫，未來幾天，這些港口的吞吐量勢必受到影響。

在東海岸一側(cè)的Chennai，Tuticorin，Kolkata和Cochin 卡車司機(jī)沒有加入抗議活動，并且這些港口地點(diǎn)沒有發(fā)生交通中斷。

消息人士還表示，卡車司機(jī)代表和政府機(jī)構(gòu)未能在7月25日在新德里舉行的會談中達(dá)成協(xié)議，因為雙方都不愿意為各自的立場做出讓步。如果僵局持續(xù)更長時間，那對印度供應(yīng)鏈來說將是壞消息，特別是在政府比以往更加努力地降低物流成本和加速增長的時候。

在全印度汽車運(yùn)輸大會的支持下，卡車司機(jī)基本上抗議柴油價格上漲，他們認(rèn)為可以通過簡化/綜合商品和服務(wù)稅（GST）制度下的稅收來減輕這些價格。這些卡車司機(jī)還希望政府解決他們對保險費(fèi)，收費(fèi)系統(tǒng)以及直接港口交付服務(wù)合同的擔(dān)憂。這一問題導(dǎo)致 5月份對賈瓦哈拉爾尼赫魯港口信托基金（JNPT）進(jìn)行為期四天的卡車抵制活動  。