說到國際物流業(yè)的當紅炸子雞，非Flexport莫屬,科技型貨代，年度最佳貨代，軟銀跟投10億美金......
集萬千寵愛一身的Flexport成了業(yè)界關(guān)注的焦點的同時，這也讓這家新貨代公司有點飄飄然，一不小心掉入一場口水戰(zhàn)！
最近全球航運知名調(diào)查機構(gòu)Ocean audit Inc.發(fā)表一份調(diào)查顯示， Flexport實際承運的貨量，遠沒有其對外宣傳的那么多！
這確實讓這家風(fēng)頭正勁的網(wǎng)紅貨代陷入尷尬境地，原本作為私人貨代企業(yè)，F(xiàn)lexport是沒有義務(wù)也沒有必要公布其貨量的，但是在2018年4月，春風(fēng)得意有點飄飄然的Flexport對外宣傳，其每月承運貨量飆升至9000Teu， 全年的貨量將高達108000Teu。
Ocean Audit Inc.的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Steve Ferreira最近進行的一項分析指出，F(xiàn)lexport在2018年美國進口貨量是80,336 TEU。這一數(shù)字包括Flexport旗下船東單（M B/L）和貨代提單（HB/L）的貨運量。
Ferreira的估計貨量，與2018年美國海關(guān)系統(tǒng)PIERS AMS中數(shù)據(jù)僅顯示的12,462 TEU相比，也有很大的差異甚至爭議。
Ferreira認為，這是由于Flexport人為屏蔽了其AMS申報文件中的數(shù)據(jù) （Flexport masking data on its AMS filings,）。 Flexport發(fā)言人告訴JOC.com，因為代理模式的特殊性，海關(guān)AMS系統(tǒng)中數(shù)據(jù)不能反映其實際承運的貨量。
Ferreira在接受JOC.com采訪時表示，對于一家成立于2013年的貨代公司來說，F(xiàn)lexport的貨量有這樣的成績已經(jīng)是令人難以相信的! 但是同時業(yè)界對他規(guī)模持懷疑態(tài)度也是很正常的！
我們將Flexport的實際業(yè)務(wù)量與其它貨運代理公司數(shù)據(jù)進行了比較，2018年Flexport在美國進口NVOCC排名第21位，領(lǐng)先于CEVA Logistics、Kintetsu World Express、Nippon Express和Damco等老牌貨代。
總部位于舊金山的Flexport的業(yè)績一直是業(yè)界普遍猜測和爭論的話題，主要是因為該公司是最具風(fēng)險投資（VCI）支持的物流服務(wù)提供商，最近獲得由軟銀牽頭的10億美元的風(fēng)投更是將其處在行業(yè)的風(fēng)尖浪口。
這次數(shù)據(jù)“造假”事件反映的不僅是業(yè)界對其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，也是對其科技貨代這一新模式的關(guān)注。