5月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)！
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《方案》部署了四項(xiàng)工作任務(wù)
一是加快建設(shè)和完善高速公路收費(fèi)體系。按照實(shí)現(xiàn)電子不停車快捷收費(fèi)、輔以車牌圖像識(shí)別、多種支付手段融合應(yīng)用的技術(shù)路線，制定相關(guān)方案、規(guī)則和制度，推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理等系統(tǒng)升級(jí)，加強(qiáng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保障。
二是加快電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用。制定印發(fā)加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案，鼓勵(lì)ETC在停車場(chǎng)等涉車場(chǎng)所應(yīng)用。加快現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置，推動(dòng)汽車預(yù)置安裝。
三是加快修訂完善法規(guī)政策。加快推進(jìn)公路法、收費(fèi)公路管理?xiàng)l例等相關(guān)法律法規(guī)修訂工作，出臺(tái)優(yōu)化重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等通行費(fèi)減免政策的具體實(shí)施意見(jiàn)。
修訂《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。
全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，研究統(tǒng)一危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系，對(duì)偷逃車輛通行費(fèi)等失信行為實(shí)施聯(lián)合懲戒。
四是推動(dòng)政府收費(fèi)公路存量債務(wù)置換。防范化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，為取消高速公路省界收費(fèi)站創(chuàng)造有利條件。
其實(shí)，此前甘肅省就是一直采用按車型收費(fèi)的模式，但許多貨車司機(jī)都認(rèn)為這種收費(fèi)模式屬于一刀切，過(guò)路費(fèi)很高，不管是多拉少拉都是一樣的費(fèi)用，并不合理。在2018年國(guó)務(wù)院大督查中，就有不少貨車司機(jī)反映這一問(wèn)題。
由按車型收費(fèi)轉(zhuǎn)為計(jì)重收費(fèi)，通行費(fèi)反而上漲？
2018年國(guó)務(wù)院督察組暗訪后認(rèn)為，目前的收費(fèi)方式不合理，應(yīng)該按照“車貨總重x行駛里程x費(fèi)率”計(jì)算應(yīng)繳的通行費(fèi)金額，鼓勵(lì)合法裝載，遏制超限超載。
而甘肅省也于4月3日舉行聽(tīng)證會(huì)，擬將行駛在甘肅省高速公路和特定隧道（群）的載貨類車輛按車型收費(fèi)的模式調(diào)整為全計(jì)重收費(fèi)模式。
但不少司機(jī)在計(jì)算后卻發(fā)現(xiàn)，自己的車如果按車型收費(fèi)是一公里2塊，調(diào)整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費(fèi)反而上漲。
甘肅省載貨類車輛按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
雖然高速收費(fèi)實(shí)施車型收費(fèi)，不少司機(jī)都會(huì)選擇滿載的情況下上高速，空車走下道，從而節(jié)約貨運(yùn)成本，從一定程度上來(lái)說(shuō)，可以提高高速公路車輛的通行效率，緩解高速擁堵。
對(duì)于按車型收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)，究竟哪種更加合理，還得看交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)修訂《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)如何制定。
一旦按照車軸收費(fèi)，4米2和6米8同樣作為二軸車，高速收費(fèi)是一樣的，而4米2車不僅可以進(jìn)城，其價(jià)格也遠(yuǎn)低于6米8。因此此消息一出，不少6米8的司機(jī)都表示，如果是真的，就要把車給賣了。