近些年很多貿易公司都把非洲列為其主要開拓目標市場，但是苦于對非洲市場缺乏了解，在開發過程中走了不少彎路。今天就談談出口非洲各個地區需要注意哪些新規？
先來看看南非的AMS申報
對于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經有了較為詳細的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經美國/歐盟國家中轉至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關申報。
如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報AMS以外，南非海關當局也宣布全面實施“2014年海關管制法”，根據現行“1964年海關稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始全面執行AMS 申報。實施主要內容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時通過電子數據發給海關。
南非AMS需提前多久進行申報？
因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，即所有出口至南非，并經南非中轉的貨物，艙單預報必須在裝船前 24 小時發送給南非海關。
在實際操作中，船公司一般都會提早截單（一般提前36-48小時左右截單），要求出口商遞交AMS資料，而對出口商來說也會有無法在規定的期限前提供提供正確的資料，所以有存在截單后要求船公司更改AMS信息的情況。
南非AMS資料應該包括哪些內容？
一份完整的AMS里應包含以下內容：
Carrier Master BL No（提單號信息）
Carrier Name（承運人信息）
Vessel / Voyage（船名航次信息）
Container Details/Seal Numbers(箱封號)
Cargo Descriptions/ HS CODE (貨物描述及HS CODE)
Size/ Type/No. & PKG Type/Weight/CBM/ Marks & Numbers（貨物件毛體信息及嘜頭）
Shipper/Consignee/Notify Party(發貨人，收貨人，通知人)
Port of Loading/Port of Discharge/Final Destination（起運港，目的港，最終目的地）
未申報AMS會產生什么影響？
未申報的AMS，將會導致貨物無法正常上船。超過申報deadline后補申報的貨物，將可能面臨南非海關開出的海關罰金。
為什么越來越多的國家開始實行AMS申報？
自AMS申報實施以來，實行國進口的貨物信息準確干凈，數據齊全，容易追蹤查詢，不但提高了國土安全，而且大大降低了進口商品的風險及提高了清關的效率。實施了裝船前艙單申報制度，以期有效避免風險，保護本國國土安全和人民利益。
關于南非申報AMS的要求和內容，南非海關可能進行不定期的更新和優化，詳情請以南非海關當局發布的最新消息為準。
大部分國人對非洲的印象貧窮落后，但是非洲是對進口要求最多的一個地區。主要是非洲絕大部分國家之前都是法國、英國、葡萄牙、西班牙等西方發達國家的殖民地，他們沿用了殖民時期的法律法規，對進口貨物的標準也沿用歐洲發達國家標準，對于進口貨物主要有符合性認證和貨物跟蹤單兩類制度。
執行貨物跟蹤單的國家主要有：
安哥拉CNCA、貝寧ECTN、布基納法索ECTN、莫桑比克ECTN(BESC)、喀麥隆ECTN、科特迪瓦COC、加蓬BIC、幾內亞ECTN(ICTN)、馬達加斯加BSC、多哥ECTN、布隆迪BESC、乍得ECTN、塞內加爾ECTN、南蘇丹ECTN等。（提醒：執行符合性認證的國家主要有：尼日利亞SONCAP、肯尼亞COC、坦桑尼亞PVOC、烏干達PVOC等.）
提醒出口以下非洲國家商品的客戶一定重視此項規定，及時獲取相關國際ECTN、CNCA等號碼，顯示在提單和艙單上，并獲取簽發生效的相關證書，連同其余清關文件提供給收貨人在目的港使用，貨物到港后如果沒有簽發生效的相關證書貨物將無法正常清關，面臨高額罰金甚至退運的風險。
非洲需要辦理ECTN證書的國家
ECTN是英語ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE的簡稱；BESC是法語BORDEREAUX ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS的簡稱；中文翻譯電子貨物跟蹤單或電子貨物跟蹤號，ECTN和BESC都是指同一份文件。
塞內加爾
ECTN
塞內加爾進口海運貨物相關規定：
根據塞內加爾Senegal最新法令，自2019年1月1日起，施行ECTN政策。進口貨物需申請ECTN電子貨物跟蹤單。
所有發貨至塞內加爾達喀爾港(Dakar)或經由此港轉往馬里等其他目的地申請ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒有申請將被視為觸犯塞內加爾的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。
南蘇丹
ECTN
南蘇丹進口海運貨物相關規定：
南蘇丹海關管理局從提單日期2019年4月1日開始對所有進口貨物開始實施強制辦理電子貨物跟蹤單 (Electronic Cargo Tracking Note “ECTN”) 的監管。對所有經過南蘇丹港口，再轉運的貨物實行新的監管，所有貨物必須強制性申請ECTN。請確保完全符合通函中規定的要求，并提供有關提單和艙單的裝運說明及強制性ECTN號碼。否則，海關罰款和清關延誤將由托運人承擔。
幾內亞
ECTN
幾內亞進口海運貨物相關規定：
根據幾內亞(Guinea)政府的法規，所有運至幾內亞(Guinea)的貨物，都必須辦理幾內亞CTN/ICTN NO.（貨物跟蹤號碼），否則在起運港船公司無法正常出具海運提單，并且在目的港將無法清關和提貨。。
幾內亞ECTN（ICTN）辦理流程：
1、提交申請資料：ECTN APPLICATION FORM 申請表格、草本海運提單(DRAFT B/L COPY)、Commercial Invoice及Freight Invoice；
2、生成服務編號IS Reference NO（CON***-***）,二個工作日后憑 IS Reference NO 發郵件查詢CTN.NO (******)；
3、安排派發CTN.NO，申請人將CTN.NO提供給船公司出正本提單；
4、待提單簽發完成后申請方提供最終文件，INTEGRATED STANDARD出幾內亞ECTN正本。
ps：ECTN為電子貨物跟蹤單，正本文件為PDF格式電子版本，沒有紙質證書.
幾內亞需要辦理 ECTN(ICTN)的港口：
幾內亞要辦理 ECTN 的港口主要有：科納克里、卡姆薩爾及維多利亞等，下列為幾內亞部分港口的信息：
馬里
ECTN(BESC)
馬里ECTN（BESC）用途：
根據馬里(Mali)港務局要求：針對發往馬里任何港口的貨物，必須辦理馬里ECTN NO.，否則在起運港船公司無法正常出具海運提單，在目的港將無法清關和提貨。
馬里ECTN（BESC）辦理流程：
1、提交申請資料：ECTN APPLICATION FORM 申請表格、草本海運提單(DRAFT B/L COPY)、商業Commercial Invoice、裝箱單（PackingList）及出口報關單（ExportCustomsDocuments）；
2、生成服務編號IS Reference NO（CON***-***）,二個工作日后憑 IS Reference NO 發郵件查詢CTN.NO (******)；
3、安排派發ECTN.NO，申請人將ECTN.NO提供給船公司出正本提單；
4、待提單簽發完成后申請方提供最終文件，出馬里ECTN/BESC正本。（最終文件包含：正本海運提單掃描件(B/L COPY）、蓋章的商業Commercial Invoice掃描件、蓋章的裝箱單掃描件（PackingList）及出口報關單掃描件（export customs document）。
馬里的港口主要有：巴馬科和卡伊。下列為港口的基本信息：
莫桑比克
ECTN(BESC)
根據莫桑比克法令，自己 2013 年 11 月 1 號起，所有運往莫桑比克的境內的貨物必須辦理 ECTN/BESC 電子貨物跟蹤單據，如果沒有辦理視為觸犯莫桑比克共和國的條例，并在目的港受到嚴厲處罰。而船公司針對出口商要求，發貨人必須提供出口貨物的 BESC/ECTN 號碼（有些船公司要求必須顯示到提單上面）才給予簽發正本提單,否則不能簽發正本提單。
莫桑比克 ECTN/BESC 申請流程：
●第一步，提交申請表；
●第二步，認證機構出具報價單；
●第三步，收到報價單后立刻安排匯款，并且將底單傳至認證機構；第四步，認●證機構出具 ECTN/BESC 號碼；
●第五步，將 ECTN/BESC 號碼發給船公司以便出提單；
●第六步，補充提單，Commercial Invoice 給認證機構
●第七步，認證機構出具 ECTN/BESCC 草稿
●第八步，確認 ECTN/BESC 草稿；
●第九步，認證機構出具 ECTN/BESC 正本。
申請 ECTN/BESC 注意事項：
一般要求帶提單號和船期的提單掃描件，Commercial Invoice 必須蓋章。
ECN/BESC 一旦批復后不能作出任何修改，所以要仔細核對 BESC 草稿。
正本 ECN/BESC 必須于船離港后不超過 8 日內簽發，否則可能產生罰金、貨物退回、銷毀、無法清關等。一般建議客戶出貨后立刻申請，不要拖到最后一刻，以免延誤清關。
BESC 和 ECTN 都是指相同的文件，只是語言說法不同。BESC 是法語縮寫，ECTN 是英語縮寫。
如何使用 ECTN/BESC 證書：
ECTN/BESC正本是電子版本，會發到申請人的郵箱。申請人需將此文件打印出來或將附件轉發給目的港港收貨人，貨代或船公司等。
莫桑比克主要港口：
貝寧
ECTN
根據貝寧國法令，凡發貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經由此港轉往其他目的地的貨物都必須申請電子貨物跟蹤單——ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE（ECTN）或稱BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON （BESC）電子貨物跟蹤單。
加蓬
BIC/CRN
根據加蓬共和國法令，凡發貨至加蓬共和國的利伯維爾港的貨物都必須申請跟蹤單（BIC/CRN），每一份提單都需要申請一份跟蹤單。
（1）跟蹤單必須在貨物裝貨前或裝貨時預先申請，跟蹤單必須在裝貨后不遲于5個工作日內申請。
（2）所有運往加蓬共和國的貨物如沒有跟蹤單，將有可能在目的港被扣留或懲罰。
安哥拉
CNCA和BV檢測
安哥拉政府規定，進口到本國的任何貨物都必須辦理CNCA船運證書。船運證書（CONSELHO NACIONALDE CARREGADORES DE ANGOLA），英文簡稱CNCA 。CNCA既可以由發貨人做，也可以由中間商做。如果不辦理CNCA，起運港將無法順利出正本提單，貨物到達目的港后將無法正常清關和提貨，還會產生高額的罰金。船公司只有有了CNCA號碼后才可以出正本提單。
與安哥拉有貿易往來的客戶都知道，之前出口到安哥拉的貨物都必須在貨物出口前與第三方檢驗公司申請裝船前驗貨，否則貨物無法裝船，此項措施費時，費力增加額外成本。
2018年8月份，安哥拉相關當局發出通知，經過再三評估，即日起出口到安哥拉的貨物取消之前的裝船前驗貨的相關規定，但是仍然保留安哥拉CNCA（CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE ANGOLA）制度。也可以稱之為安哥拉CNCA、ANGOLA CNCA、盧安達CNCA、洛比托CNCA、LOBITO CNCA。
喀麥隆
BESC
根據喀麥隆海關規定：依據喀麥隆交通部2006年7月11日第00557號法令內容，從2006年10月15日起，所有進出口喀麥隆的貨物，包括散貨、雜貨、集裝箱貨物、新車、二手車必須一張提單提供一份BESC單據，但貨物轉運或轉船運不包括在內。
剛果金
FERI
馬塔迪：FERI
根據剛果（金）民主共和國規定，所有運往剛果（金）民主共和國港口（MATADI港）或中轉港口（如：DAR ES SALAAM,MOMBASA,DURBAN,POINTE NOIRE港口）的貨物都必須申請F.E.R.I號碼。如果沒有申請此F.E.R.I將視為觸犯所有運往剛果（金）民主共和國的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請，必須開船前五個工作日申請，否則就會有50%的罰金（強制性）。
剛果布
ECTN
黑角：ECTN
根據剛果（布）民主共和國通告編號DFL|FAC|NO.004|BB|04|2008簽發于22｜04｜2008即日起生效，所有運往剛果（布）民主共和國港口黑角港（Pointe-Noire港）的貨物都必須申請ECTN。如果沒有申請此ECTN跟蹤號碼將視為觸犯所有運往剛果（布）民主共和國的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請，必須開船前五個工作日申請，否則就會有50%的罰金（強制性）。
尼日利亞
CTN
尼日利亞CTN、拉各斯CTN、尼亞美CTN、阿帕帕CTN
尼日利亞當局規定，對所有發往其境內的貨物必須辦理CTN貨物跟蹤號碼，如果不辦理此CTN號碼，貨物將無法在其港口清關和提貨，起運港將出不了正本提單。
布基納法索
ECTN
根據布基那法索當地海關的要求，凡由中國大陸各港口機械產品或其他產品出口至該國的集裝箱及所有散雜貨，發貨人必須在裝船前向其政府當局在中國大陸的指定代理申請“電子貨物單”（ECTN) 號碼，并顯示在提單和艙單上的品名描述部分，于目的港清關時使用，否則將導致收貨人延滯提貨及遭受當局罰款。
多哥
ECTN
洛美ECTN
根據多哥國法令凡發貨至多哥國洛美(LOME)港或經此港轉往其他目的地的貨物都必須申請電子貨物跟蹤單(ECTN)，不辦理此跟蹤單，目的港將無法辦理清關和提貨等事宜！
乍得
ECTN
乍得CHAD/Tchad港務局的要求，自2013年4月1日起，所有經過杜阿拉、蘇丹港、哈科特港或拉各斯港口，再轉運至乍得的貨物都必須向ZKTEST申請ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒有申請將被視為觸犯乍得的條例，并在目的地受到嚴厲懲罰。
此外，還有莫桑比克ECTN、幾內亞比紹CEE、科特迪瓦COC 、馬達加斯加BSC、塞拉利CTN等。
注意：
具體單證要求還與客戶的清關能力有關，個別國家在實際操作時的單證要求可能沒有文中所列的那么嚴格，需要及時多與客戶溝通了解最實用的單證需求，但在提前準備和了解時不妨按照最嚴格的要求來，有備無患。