突發(fā)！出現(xiàn)確診病例美休斯頓集裝箱碼頭緊急關(guān)閉，澳大利亞宣布所有到港船舶實(shí)施14天隔離新規(guī)！
2020-03-19 16:56:48
近期，全球新冠疫情持續(xù)惡化，隨著歐盟首次宣布大規(guī)模關(guān)閉邊境，以及超過41個(gè)國家陸續(xù)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，封境和封城對(duì)全球貿(mào)易和跨境物流所帶來的影響，已經(jīng)開始逐步呈現(xiàn)并影響到每一個(gè)外貿(mào)航運(yùn)和物流貨代企業(yè)！
剛剛，來自美國和澳大利亞的兩起突發(fā)事件，讓跨境物流特別是航運(yùn)再次拉響警報(bào)！
美國：出現(xiàn)確診病例，休斯敦兩個(gè)集裝箱碼頭被緊急關(guān)閉
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，因?yàn)橐晃患b箱碼頭工作人員被確診感染新冠病毒，美國休斯敦（Houston）港兩個(gè)集裝箱碼頭被緊急關(guān)閉！▲休斯敦兩個(gè)集裝箱碼頭被緊急關(guān)閉！從休斯敦港務(wù)局的一份公告中宣稱，一名在集裝箱碼頭的工作人員在covid19冠狀病毒檢測(cè)中呈陽性，被確認(rèn)感染。出于安全考慮，該工人確診后，其在休斯頓港工作的兩個(gè)集裝箱碼頭在被立即關(guān)閉。現(xiàn)在兩個(gè)集裝箱碼頭的所有作業(yè)已被迫暫停作業(yè)，暫時(shí)無法確認(rèn)何時(shí)能回復(fù)正常！據(jù)悉，兩個(gè)被緊急關(guān)閉的集裝箱碼頭分別是Bayport碼頭和Barbour CUT碼頭。出于謹(jǐn)慎，休斯頓港在進(jìn)行全面調(diào)查期間，這兩個(gè)碼頭所有船舶、堆場(chǎng)和閘門的操作均已停止，直至另行通知。關(guān)于船期、滯期費(fèi)和所有其他方面的決定將盡快作出回應(yīng)。近期有貨物運(yùn)抵，或者配載有船舶經(jīng)停美國休斯敦港的 外貿(mào)貨代企業(yè)需要特別關(guān)注了。此前搜航網(wǎng)已報(bào)道受疫情影響，美西最大港口洛杉磯港開始對(duì)所有碼頭的還箱業(yè)務(wù)實(shí)施錯(cuò)時(shí)關(guān)閉。而再這之后，負(fù)責(zé)美東地區(qū)最大港口和機(jī)場(chǎng)的紐約-新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)里克·科頓（Rick Cotton）新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽性，他將在家進(jìn)行自我隔離，其所帶領(lǐng)的高級(jí)團(tuán)隊(duì)成員也將接受檢測(cè)并被隔離。雖然美東美西兩個(gè)最大港口都受疫情威脅，但像這次碼頭工人出現(xiàn)確診并導(dǎo)致集裝箱碼頭被關(guān)閉的情況，還是第一次，為后續(xù)其他港口因確診病例被關(guān)閉打上了陰影！澳大利亞：所有到港船舶實(shí)施14個(gè)隔離新規(guī)，航運(yùn)面臨奔潰？
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，出于對(duì)疫情輸入的擔(dān)心，布里斯班港所在的昆士蘭海事安全局（MSQ）今天宣布：
從3月18日起，所有14天內(nèi)的從其他國家來的商船（或者船上人員14天內(nèi)有到過其他國家的），將被禁止停靠包括布里斯班港在內(nèi)的所有昆士蘭地區(qū)的港口！ 指示中寫道：這意味著，從2020年3月15日23:59之后，不在澳大利亞港口的船舶，需隔離14天才能進(jìn)入昆士蘭領(lǐng)航區(qū)。”并表示：“如果在3月15日23:59之后離開港口，該船接載了澳大利亞的境外人員，該人員也需14天之后才能進(jìn)入昆士蘭領(lǐng)港區(qū)。Queensland Covid-19 vessel ban is 'reckless and indefensible', says shipping group
▲航運(yùn)業(yè)認(rèn)為此新規(guī)的出臺(tái)非常魯莽！業(yè)界擔(dān)心昆士蘭海事安全局（MSQ）這次的14天隔離新規(guī)將很快被其他港口爭(zhēng)相效仿，影響將會(huì)波及整個(gè)澳大利亞，進(jìn)而嚴(yán)查影響到臨近的新西蘭！據(jù)悉，任何違反MSQ指示的人都會(huì)根據(jù)1994年《Transport
Operations (Marine Safety) Act
1994》第191A（8）條構(gòu)成刑事犯罪。違反此指示的最高個(gè)人罰款為66,725澳元（39,413美元），而公司罰款333,625澳元（196,982美元）。在給澳大利亞當(dāng)局的一份通知中，以澳大利亞航運(yùn)協(xié)會(huì)(Shipping Australia)為代表的航運(yùn)公司對(duì)14天的規(guī)定提出了質(zhì)疑。并了解到其他港口當(dāng)局也在采取類似措施。澳洲航運(yùn)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅德·奈恩（Rod Nairn）評(píng)論說：“ MSQ政策是魯莽且無解的，貨船船員可能是世界上風(fēng)險(xiǎn)最低的部門，尚無一名貨船船員被確認(rèn)感染了病毒”。澳大利亞航運(yùn)有限公司（SAL）也強(qiáng)烈反對(duì)任何14天隔離的船舶禁令，無論哪個(gè)港口當(dāng)局實(shí)施了禁令。航運(yùn)公司根本無力支付船舶無用的等待時(shí)間，并且在等待14天的時(shí)間后六到八天不交付貨物。根據(jù)各自的情況，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司可能會(huì)更改其港口輪換，可能將昆士蘭州的貨物下放到其他港口，或者干脆不再停靠昆士蘭州。
來源：搜航網(wǎng)
