印度和孟加拉國日前簽署了三項雙邊協議，以加深鄰國的海上關系。該協議包括宣布Kolaghat(西孟加拉邦)和Chilmari(孟加拉國)為新的停靠港(PoC)。
“我們簽署了三份雙邊協議。”印度海運部秘書戈帕爾克里希納(Gopal Krishna)表示。
“關于內陸水運過境和貿易議定書(PIWTT)的增編，即在主要協定中商定了一些修改。第二，我們簽署了一項協議，允許貨物使用蒙哥拉港Mongla和吉大港Chattogram（孟加拉國）進出印度。第三，我們已經決定通過協議航線運營客輪和郵輪。”
兩國常務委員會第19次會議由航運部、外交部、財政部和內政部的官員參加。來自印度DONER和內河航道管理局(IWAI)的官員也參加了這次活動。孟加拉國代表團包括代表航運部、稅務委員會、首長級(航運)和孟加拉國內河運輸管理局的官員。
根據該部發布的聲明，雖然兩國同意將Goenkholi的Rupnarayan河（National Waterway 86）包括在西孟加拉邦的Kolaghat協議路線中，但Barak河（NW 16）的Badarpur將成為擴展PoC的一部分。
NW16的擴展PoC將以“互惠為基礎”用于Karimganj（阿薩姆邦）和Ghorasal（Ashuganj，孟加拉國）。
根據新的安排，粉煤灰，水泥和建筑材料將通過NW-86出口到孟加拉國。
此外，將成立一個聯合技術委員會，研究“運作可行性”，將Dhulian-Rajshahi協議路線納入阿里卡。該委員會還將研究Jangipur Navigational Lock的重建和開放。
"The move will reduce distance to Assam by more than 450 km," the statement said.
▲聲明說：“此舉將減少到Assam的距離超過450公里。”
印度-孟加拉國議定書路線的疏浚將由印度資助
印度還承諾設立項目管理顧問，以監督在孟加拉國的Ashuganj-Zakiganj和Sirajganj-Daikhowa段印孟議定書路線的疏浚工作。聯合監測委員會將監督整個疏浚工作。
“據估計，80％將由印度資助，其余由孟加拉國支付。”
有關印度官員表示，印度和孟加拉國將考慮建立轉運碼頭，將貨物運往阿薩姆邦，阿魯納恰爾邦，那加蘭邦和不丹。
官員們表示：“為了大幅降低孟加拉國的物流成本，加快出口商品的交貨速度，有必要根據沿海航運協議和PIWTT建立‘第三國’進出口貿易(EXIM)。”
Jogighopa（印度）和Munsiganj河碼頭（孟加拉國）將被通知通過加爾各答港口進行出口的海關規定。
官員還就內陸協議航線和沿海航線上的乘客和郵輪的標準操作程序（SOP）達成一致。這些河流郵輪服務很可能穿過加爾各答和喬哈特之間的達卡和古瓦哈蒂。