由于貨運量和運費的下降，迫使航運公司繼續削減跨太平洋地區的運力。

達飛取消GGB航線

據悉，CMA達飛輪船將關閉其美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服務，取消的GBB航線的掛靠港順序為：高雄-蛇口-上海-奧克蘭-西雅圖-高雄。

同時，CMA美西直航EXX航線將加掛奧克蘭港。更改后的路徑為：鹽田-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-火奴魯魯-鹽田。

CMA于2021年1月啟動了美西航線GGB服務，以提高服務質量從而避免擁堵等，可從中國直達奧克蘭。使用多艘5,000-11,000TEU的集裝箱船舶船隊。

目前，達飛9,415TEU的“CMA CGM MEDEA”正在執行該服務的最后一次航行，已于9月12日駛離上海，預計將于11月5日循環回到上海結束。

MSC將暫停部分航線

此外，近日全球最大的集裝箱航運公司MSC也表示，由于美西對來自中國的需求已“顯著減少”，MSC將“采取某些措施”重新平衡其運力，首先將暫停一項完整的航線服務。

到目前為止，主要的海運承運商一直在通過“空航”策略來削減運力，但過去幾周需求前景迅速惡化，迫使各大航運公司不得不考慮削減服務。

地中海航運MSC表示，將立即“暫停”其跨太平洋至至美西的SEQUOIA航線，該服務在2M聯盟內與馬士基的TP3航線運營，這一航線將合并到2M的Jaguar/TP2航線中。

為強化泛太航線服務網絡，地中海MSC于2016年12月推出第六條服務至美西的快速直達SEQUOIA/TP3航線，以補充2M在該航線上的其他五種服務。

根據eeSea班輪數據庫，該環線在寧波、上海和洛杉磯之間部署了1.1萬TEU船舶，并與韓國SMLine簽訂了10%的艙位租賃協議。

由于市場即期運價暴跌，繼上周美森輪船取消了其季節性航線中國-加州快線（CCX）、中聯航運（CULines）和上海錦江航運暫停聯合運營的TPX航線服務、達飛輪船也關閉美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服務后，MSC是最新一家被披露取消關閉整條航線的船公司。

“貨量和運費的下降正迫使航運公司繼續削減跨太平洋地區的運力。”Alphaliner表示。

在中國和洛杉磯之間部署了兩艘1868標準箱船舶的中聯航運（CU Lines）和上海錦江航運在TPX航線服務的終止，意味著后者“不再在太平洋上有自己的服務”。

Alphaliner顧問補充稱，快速擴張的中聯航運（CU Lines）已采取措施減少其在跨太平洋航線上的風險敞口，并在8月份關閉了TPN環線，盡管該公司仍在繼續運營其跨太平洋Express11（TPC）服務。

該顧問還表示，中國10月第一周的黃金周假期，以及“貨運業整體的低迷發展”，意味著航運公司將在未來幾周進一步削減運力。“為了防止即期運費進一步下降，這些削減也是必要的。”

來源：外跨研究中心，外航運綜合整理自維運網、海運網等