印度內陸地區的進出口商目前已大大減輕了運費飆升的壓力，然而新的內陸成本負擔正在逼近。

據悉，印度鐵路公司(Indian Railways)已宣布重新開始征收15%的旺季附加費，該附加費通常在10月到下一年6月期間征收，以利用季節性貨運量激增的優勢。2019年，為了緩解經濟低迷帶來的負荷，該公共交通公司暫停了這項費用征收。后來又出現了新冠疫情，給經濟帶來了意想不到的沖擊。

在2020-2021年期間，印度貨運量從過去的經濟挫折和疫情封鎖造成的大范圍中斷中強勁反彈，使鐵路當局能夠動態調整定價。

一份公告稱：“經審查，主管部門決定，從2022年10月1日起，將按照2019年10月1日之前的規定征收旺季附加費?！?/strong>

據業內消息人士透露，印度鐵路公司是印度政府旗下的一家法定機構，負責運營該國的國家鐵路系統。該公司預計將從這項費用征收中獲得約4.3億美元的額外收入。

根據現有數據，在截至今年3月的2021-2022財年，印度鐵路公司的貨運量同比增長15%。這種上升趨勢一直延續到今年，該公司8月份的貨運量達到了1.2億噸的月度新高。

在積極需求跡象的推動下，政府機構最近削減了其早些時候為滿足政府的出口增長方針而針對滿載箱和空箱運輸實施的運輸激勵措施。

空箱的關稅減讓幅度在今年4月由25%下調至15%，現在是10%，直到10月底。運輸費是印度鐵路公司向集裝箱鐵路公司收取的使用其全國基礎設施網絡的費用。

從印度北部的內陸集裝箱倉庫(ICDs)出發的火車貨物構成了通過那瓦西瓦港(尼赫魯港，JNPT)和蒙德拉(Mundra)港口的集裝箱運輸量的主要部分，尤其是后者的門戶，因為它更接近北部內陸。

為印度貿易服務的集裝箱航運公司一直在直言不諱地表示，他們積極努力將空箱重新安置，以滿足高出口需求。根據集裝箱航運協會(CSLA)的數據，2021年約有185萬TEU的空箱被重新安置在市場上。

CSLA執行董事Sunil Vaswani表示：“由于空集裝箱重新安置到印度，以及航運公司引入了額外的運力，印度的出口在過去兩年有所增長?！?/p>

 來源：搜航網