進(jìn)入八月份，國(guó)內(nèi)船燃市場(chǎng)價(jià)格一路推漲，月初市場(chǎng)批發(fā)成交水平在4500元/噸左右。至8月10日，低硫180cst燃料油批發(fā)價(jià)格推漲至4750元/噸左右高位，個(gè)別商家報(bào)價(jià)直逼5000元/噸的關(guān)口。月初十日內(nèi)，批發(fā)價(jià)格漲幅達(dá)5.3%。

國(guó)內(nèi)船供油價(jià)格也漲至4850-4950元/噸水平，主營(yíng)供船油商掛牌價(jià)格高至5000元/噸左右，達(dá)到近四年以來(lái)的最高點(diǎn)。

截至目前，年內(nèi)船燃價(jià)格波動(dòng)主要集中兩個(gè)時(shí)間段：5月份、7月底至8月初。在市場(chǎng)需求并無(wú)向好的情況下，船燃價(jià)格推漲，無(wú)非兩個(gè)重要原因，原料價(jià)格上行以及行業(yè)新政影響。

原料方面，以頁(yè)巖油和渣油/瀝青為例，8月初，頁(yè)巖油漲幅約8.9%，市場(chǎng)心態(tài)得到一定支撐；而渣油/瀝青市場(chǎng)價(jià)格也有約6.6%左右推漲，同時(shí)其他資源如水上油、煤柴產(chǎn)品價(jià)格也呈現(xiàn)了小幅走高之勢(shì)，而煤柴資源持續(xù)供應(yīng)緊張，令市場(chǎng)價(jià)格高位難跌。調(diào)和原料不同程度的上行表現(xiàn)，直接帶動(dòng)了調(diào)和成本的大幅上行。

另一方面，自3月份開(kāi)始，船燃市場(chǎng)受行業(yè)新政影響較大：調(diào)和原料的稅費(fèi)問(wèn)題始終未得到有效解決。歷經(jīng)五個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)整，多年來(lái)船燃市場(chǎng)的混亂局面無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，而新政導(dǎo)致的市場(chǎng)資源供應(yīng)緊張，令價(jià)格走勢(shì)與市場(chǎng)基本面契合度下滑。

從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，產(chǎn)品的裸價(jià)和完稅價(jià)格差，個(gè)別地區(qū)已至1200元/噸 ，為本年最高價(jià)格差。

目前國(guó)內(nèi)供油企業(yè)船燃資源采購(gòu)難度加大，助推了船燃價(jià)格的大幅上行。船燃價(jià)格的大幅推漲已令終端航運(yùn)企業(yè)壓力倍增，高位的燃油成本打壓本就低迷的航運(yùn)業(yè)。

金九銀十傳統(tǒng)油品消耗旺季即將到來(lái)，而即將結(jié)束的休漁期，也將會(huì)帶動(dòng)船用4#燃料油及輕質(zhì)燃料油消耗增加。目前各類調(diào)和原料價(jià)格走低可能較小，由此來(lái)看，隆眾預(yù)計(jì)8月份高位的船燃價(jià)格或難有回落表現(xiàn)。

燃料油：幾大難題困擾誘發(fā)，船燃市場(chǎng)長(zhǎng)期飄紅

歷時(shí)一個(gè)月的時(shí)間，國(guó)內(nèi)船燃借調(diào)油原料和稅票問(wèn)題，呈瘋狂上揚(yáng)狀態(tài)，據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，8月上旬全國(guó)船用180供船價(jià)飆升到4500上方，較7月上旬漲幅在350-400元/噸。而作為指導(dǎo)船燃價(jià)格走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，撫礦頁(yè)巖油招標(biāo)價(jià)較上月漲幅在411元/噸或10.3%。雖然下游接貨能力依然有限，但鑒于國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)整體處于穩(wěn)中上揚(yáng)通道，支撐船燃成本應(yīng)聲抬價(jià)。

從7月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)柴油及調(diào)油原料處于震蕩上行狀態(tài)，而到下旬，市場(chǎng)推漲動(dòng)力更是十足，全國(guó)范圍集體飄紅，多數(shù)調(diào)油商積極推價(jià)刺激下游尋貨心態(tài)，雖下游一直保持謹(jǐn)慎觀望心態(tài)，但受買漲不買跌心態(tài)影響，近期船燃購(gòu)銷面有所好轉(zhuǎn)。從具體調(diào)油原料來(lái)看，中硫渣油近月漲幅在150元/噸附近，水上油月漲幅在50-100元/噸，受調(diào)油成本直接推漲刺激，國(guó)內(nèi)船燃在調(diào)油利潤(rùn)受到擠壓后，紛紛跟風(fēng)上揚(yáng)。

除成本直接影響外，燃料油票一直是困擾調(diào)油商的難題，而7月下旬，稅票緊張問(wèn)題加劇，各個(gè)地區(qū)均出現(xiàn)票據(jù)拮據(jù)問(wèn)題，受到此直接影響，多數(shù)調(diào)油商被迫推價(jià)，據(jù)部分業(yè)者表示，華北地區(qū)一度出現(xiàn)一票難求局面，這也是從3月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)船燃持續(xù)飄紅的最根本原因。

隨著8月中旬休漁期的陸續(xù)結(jié)束，且國(guó)內(nèi)大宗商品即將迎來(lái)金九銀十傳統(tǒng)旺季，國(guó)內(nèi)船燃需求面有所回暖，供應(yīng)量少、高稅支撐、心態(tài)積極等均成為船燃翹首抬價(jià)的幾大誘因，由于目前國(guó)內(nèi)船燃看漲心態(tài)保持高漲，多地市場(chǎng)維持高價(jià)堅(jiān)挺局面明朗，部分商家甚至將重質(zhì)船燃供船價(jià)推到近5000元/噸高位，靜待終端市場(chǎng)的逐步回暖。