進入八月份，國內船燃市場價格一路推漲，月初市場批發成交水平在4500元/噸左右。至8月10日，低硫180cst燃料油批發價格推漲至4750元/噸左右高位，個別商家報價直逼5000元/噸的關口。月初十日內，批發價格漲幅達5.3%。

國內船供油價格也漲至4850-4950元/噸水平，主營供船油商掛牌價格高至5000元/噸左右，達到近四年以來的最高點。

截至目前，年內船燃價格波動主要集中兩個時間段：5月份、7月底至8月初。在市場需求并無向好的情況下，船燃價格推漲，無非兩個重要原因，原料價格上行以及行業新政影響。

原料方面，以頁巖油和渣油/瀝青為例，8月初，頁巖油漲幅約8.9%，市場心態得到一定支撐；而渣油/瀝青市場價格也有約6.6%左右推漲，同時其他資源如水上油、煤柴產品價格也呈現了小幅走高之勢，而煤柴資源持續供應緊張，令市場價格高位難跌。調和原料不同程度的上行表現，直接帶動了調和成本的大幅上行。

另一方面，自3月份開始，船燃市場受行業新政影響較大：調和原料的稅費問題始終未得到有效解決。歷經五個月的市場調整，多年來船燃市場的混亂局面無明顯好轉，而新政導致的市場資源供應緊張，令價格走勢與市場基本面契合度下滑。

從目前市場表現來看，產品的裸價和完稅價格差，個別地區已至1200元/噸 ，為本年最高價格差。

目前國內供油企業船燃資源采購難度加大，助推了船燃價格的大幅上行。船燃價格的大幅推漲已令終端航運企業壓力倍增，高位的燃油成本打壓本就低迷的航運業。

金九銀十傳統油品消耗旺季即將到來，而即將結束的休漁期，也將會帶動船用4#燃料油及輕質燃料油消耗增加。目前各類調和原料價格走低可能較小，由此來看，隆眾預計8月份高位的船燃價格或難有回落表現。

燃料油：幾大難題困擾誘發，船燃市場長期飄紅

歷時一個月的時間，國內船燃借調油原料和稅票問題，呈瘋狂上揚狀態，據中宇資訊數據顯示，8月上旬全國船用180供船價飆升到4500上方，較7月上旬漲幅在350-400元/噸。而作為指導船燃價格走勢的風向標，撫礦頁巖油招標價較上月漲幅在411元/噸或10.3%。雖然下游接貨能力依然有限，但鑒于國內油品市場整體處于穩中上揚通道，支撐船燃成本應聲抬價。

從7月開始，國內柴油及調油原料處于震蕩上行狀態，而到下旬，市場推漲動力更是十足，全國范圍集體飄紅，多數調油商積極推價刺激下游尋貨心態，雖下游一直保持謹慎觀望心態，但受買漲不買跌心態影響，近期船燃購銷面有所好轉。從具體調油原料來看，中硫渣油近月漲幅在150元/噸附近，水上油月漲幅在50-100元/噸，受調油成本直接推漲刺激，國內船燃在調油利潤受到擠壓后，紛紛跟風上揚。

除成本直接影響外，燃料油票一直是困擾調油商的難題，而7月下旬，稅票緊張問題加劇，各個地區均出現票據拮據問題，受到此直接影響，多數調油商被迫推價，據部分業者表示，華北地區一度出現一票難求局面，這也是從3月份開始，國內船燃持續飄紅的最根本原因。

隨著8月中旬休漁期的陸續結束，且國內大宗商品即將迎來金九銀十傳統旺季，國內船燃需求面有所回暖，供應量少、高稅支撐、心態積極等均成為船燃翹首抬價的幾大誘因，由于目前國內船燃看漲心態保持高漲，多地市場維持高價堅挺局面明朗，部分商家甚至將重質船燃供船價推到近5000元/噸高位，靜待終端市場的逐步回暖。